Das Reifen-Fahrbahn Geräusch ist heute die Hauptkomponente des Verkehrslärms und muss bis 2020 um 6 Dezibels reduziert werden. Am Institut für Fahrzeugsystemtechnik werden zu diesem Thema unter anderem Vorbeifahrtmessungen auf realen Straßen durchgeführt.
Reale Straße weisen in der Regel nie perfekte Freifeldbedingungen auf. Um den Einfluss von reflektierenden Objekten wie Bäume oder Gebäude isolieren und danach korrigieren zu können, muss eine geeignete Methode entwickelt werden
Das Ziel dieser Arbeit ist zunächst eine Methode in einem schalltoten Raum zu entwickeln. Nach einer Validierungsphase muss diese Methode auf einer realen Messstrecke getestet werden. Am Ende muss der Gesamtpegel sowie die spektrale Verteilung der Schallleistung korrigiert werden.
Die Arbeit gliedert sich in folgende Teilaufgaben:
- Umfangreiche Literaturrecherche über Raumakustik, Freifeldbedingung, Schallreflexionsmessung und –korrektur
- Durchführung von Referenzmessungen (falls benötigt)
- Entwicklung einer Methode, um Reflexionsgeräusche am Allradprüfstand korrigieren zu können.
- Anpassung der Methode für Vorbeifahrtmessungen
Voraussetzungen:
- Interesse für Akustik und praktische Tätigkeiten
- Vorkenntnisse in Akustik und akustische Messtechnik von Vorteil
Die Arbeit ist sehr praxisnah und wird umfangreich vom Betreuer unterstützt. Sie kann entweder in Englisch oder Deutsch verfasst werden. Bei Interesse würde ich mich über eine kurze Bewerbungsmail mit Notenauszug freuen.
Start: nach Absprache
Ansprechpartner:
M. Sc. Julien Pinay
Email: julien.pinay@kit.edu
