Themenbeschreibung

Hintergrund:
Die Gleichförmigkeit eines Reifens bzw. des Komplettrades ist Voraussetzung für die hohen Komfortansprüche der Fahrzeuge von Mercedes-Benz. Um diesen Ansprüchen gerecht zu werden, ist es notwendig, die Qualität der Komplettradkomponenten zu spezifizieren und die Einhaltung dieser Vorgaben zu überwachen. Dazu stehen unterschiedliche Messmethoden zur Verfügung, die mehr oder weniger für einen Serieneinsatz geeignet sind.

Ziel der Arbeit:
Im Rahmen dieser Arbeit sollen komfortentscheidende Komponentenmessgrößen für die unterschiedlichen Messverfahren festgelegt und mit dem Gesamtfahrzeugkomfort korreliert werden. Hierzu sind auch Grenzwerte zu definieren, welche fahrzeugspezifische Unterschiede aufweisen können. Inwieweit Achskonstruktion und Abstimmung der Radaufhängung einen Einfluss haben, soll ebenfalls untersucht werden.

Teilaufgaben der Arbeit:

• Einarbeitung in das Thema Tyre Uniformity und Schwingungskomfort mit Literaturrecherche
• Auswahl geeigneter Fahrzeugmodelle (Achskonzepte) und Definition sinnvoller Komfortmessmittel
• Beschaffung und Vermessung von Versuchsmaterial
• Durchführung von Fahrzeugmessungen
• Korrelation von Komponenten- und Fahrzeugmessungen
• Festlegung geeigneter Komponentenmessmethoden und Grenzwertfestlegung
• Beschreibung eines Absicherungsprozesses

Voraussetzungen:

• Studium der Fachrichtung Maschinenbau, Fahrzeugtechnik, Physik oder Vergleichbares
• Selbstständige Arbeitsweise
• Motivation und Interesse am Thema

Die Arbeit soll vollständig extern bei der Daimler AG durchgeführt werden. Der Standort hierfür ist das Mercedes- Benz Technology Center in Sindelfingen. Hierbei wird die übliche Vergütung für Abschlussarbeiten gezahlt. Alternativ kann das Thema bei entsprechender Eignung nach Absprache auch im Rahmen eines vergüteten Praktikums bearbeitet werden.