Weiss, Lisa

Hintergrund
Viele PKW-Unfälle sind auf ein niedriges Gripniveau auf nasser Fahrbahn zurückzuführen. Um diese Zahl zu senken, forscht der Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik seit Jahren aktiv in Kooperation mit namhaften Fahrzeug- und Reifenherstellern an der Verbesserung des Kraftschlusspotentials.

Im Rahmen dieser Arbeit soll ein neues Messverfahren, das bereits am Teilinstitut entwickelt und aufgebaut wurde (Continuous Friction Monitoring System CFM), in Betrieb genommen werden. Hierzu werden Messungen am institutseigenen Innentrommelprüfstand sowohl mit dem neuen, als auch mit einem bewährten Messverfahren (z.B. mit einem SRTT-Reifen) durchgeführt.

Ziel der Arbeit
Ziel dieser Arbeit ist es, das bestehende System ggf. konstruktiv zu erweitern und mittels erster Versuche in Betrieb zu nehmen und zu validieren.

Teilaufgaben

• Sichtung der Vorarbeiten
• Konkretisierung der durchzuführenden Schritte (Zeitplan)
• Konzeption und Konstruktion einer Schutzeinhausung (inkl. Beauftragung der Fertigung)
• Inbetriebnahme des CFM am institutseigenen Reifenprüfstand
• Erstellung eines geeigneten Messplans
• Durchführung von Messungen mit unterschiedlichen Messverfahren (CFM, SRTT, SRT-Pendel)
• Erstellung einer Auswerteroutine in Matlab und Auswertung der Messdaten
• Vergleich der Ergebnisse des CFM mit den Referenzverfahren
• Dokumentation und Präsentation der Arbeit

Voraussetzungen

• Sie studieren Maschinenbau oder ein vergleichbares Fach
• praktisches Arbeiten bereitet Ihnen Freude
• Sie arbeiten engagiert und selbstständig
• LabVIEW-Kenntnisse von Vorteil

Bewerbung
Die Arbeit ist zu einem großen Teil praktischer Art. Sie kann entweder auf Englisch oder Deutsch verfasst werden. Wenn Sie Interesse an dieser Aufgabenstellung haben, freue ich mich über Ihre kurze Bewerbung inkl. Notenauszug per E-Mail. Bei Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.

Start
ab sofort, nach Absprache