Der Inhalt dieses Projektes ist die Untersuchung eines Antriebs- und Bremssystems, dass im Schubbetrieb die Räder individuell, anhand der Lage des Fahrzeugs und des individuellen Radweges, verzögert. Der Mehrwert soll in der Schlupfminimierung, geringeren Flurschäden, sowie einer Steigerung der Geländefähigkeit, Fahrsicherheit und -eigenschaften liegen. In Summe soll eine wesentliche Performanceverbesserung gegenüber aktuellen Hanggeräteträgern erreicht werden. Dazu wird neben simulativen Untersuchungen ein Versuchsträger aufgebaut, welcher sowohl in einer Prüfstands-Umgebung als auch im Feld.